Сравнительный анализ оригинальной помпы охлаждения двигателя Lombardini LDW 1603/LDW 2204 и ее “аналога”

В современном мире дизельные и бензиновые двигатели используются в самых разных сферах, включая сельское хозяйство, строительство, промышленность и стационарные генераторные установки.

Как владелец или оператор таких двигателей вы, безусловно, знаете, что надежная работа двигателя зависит от качества всех его компонентов. Одной из важнейших деталей является помпа охлаждения, которая отвечает за подачу и постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости с целью отвода избыточного тепла от частей двигателя.

Важно понимать, что от правильного температурного режима работы двигателя в стратегическом смысле зависит напрямую его долговечность. Если вы более или менее знакомы с устройством двигателя, то понимаете, как циркулирует охлаждающая жидкость в нем.

Движение начинается от помпы и подается в рубашку охлаждения цилиндров, начиная с нижней ее части и поднимается к головке блока, пройдя которую затем подается на охлаждение выпускного коллектора и далее на радиатор охлаждения.

То есть температура будет повышаться, начиная с нижней части втулок цилиндров, и достигать своего максимума в головке блока и выпускном коллекторе соответственно.

Предположим, что циркуляция жидкости замедлилась. Тогда логично будет то, что температура будет расти, и в первую очередь это отразится на головке блока цилиндров.

Сама головка может деформироваться, треснуть, могут быть повреждены прокладка головки блока цилиндров и уплотнение.

При перегреве металл изменяет свою структуру и свойства, что приводит к тем же рискам разрушения головки блока цилиндров, потере охлаждающей жидкости и масла, что может произойти очень быстро, и двигатель может выйти из строя вообще.