Marina Motors

Порівняльний аналіз оригінальної помпи охолодження двигуна Lombardini LDW 1603 / LDW 2204 та її “аналога”

Irina — Wed, 11 Oct 2023 09:56:09 +0000

Раніше в одній зі своїх статей
ми вже піднімали питання, що вибрати –
“Оригінальні запчастини або аналоги?”

У цій статті ми проведемо порівняльний
аналіз оригінальної помпи охолодження
двигунів Lombardini LDW 1603/LDW 2204
та її “аналога”

Що таке помпа охолодження та її роль

В сучасному світі дизельні та бензинові двигуни використовуються в найрізноманітніших сферах, включаючи сільське господарство, будівництво, промисловість та стаціонарні генераторні установки.

Як власник або оператор таких двигунів, ви, безумовно, знаєте, що надійна робота двигуна залежить від якості всіх його компонентів. Однією з найважливіших деталей є помпа охолодження, яка відповідає за подачу і постійну циркуляцію охолоджуючої рідини з метою відводу надлишкового тепла від частин двигуна.

Важливо розуміти що від правильного температурного режиму роботи двигуна в стратегічному сенсі залежить напряму його довговічність. Якщо ви більш-менш знайомі з будовою двигуна, то розумієте, як ціркулює охолоджуюча рідина в ньому.

Рух починається від помпи і подається в рубашку охолодження циліндрів, починаючи з нижньої її частини і піднімається до головки блоку, пройшовши яку потім подається на охолодження випускного колектора і далі на радіатор охолодження.

Тобто температура буде підвищуватись, починаючи з нижньої частини втулок циліндрів, і досягати свого максимуму в головці блоку і випускному колекторі відповідно.

Припустимо, що циркуляція рідини уповільнилась. Тоді логічно буде те, що температура буде зростати, і в першу чергу це відобразиться на головці блока циліндрів.

Сама головка може деформуватись, тріснути, можуть бути пошкоджені прокладка головки блоку циліндрів та ущільнення.

При перегріві метал змінює свою структуру та властивості, що призводить до тих же ризиків руйнування головки блоку циліндрів, втрати охолоджуючої рідини і масла, що може трапитись дуже швидко і двигун може вийти з ладу взагалі.

Порівняння зовнішнього вигляду оригінальної помпи та її аналога

Коли ми продаємо помпи, то деякі клієнти кажуть, що оригінальні запчастини – це дорого і краще купити “аналог”, який “так само виглядає”, “та яка там різниця” і тому подібне.

Тому ми вирішили провести аналіз для порівняння оригінальної помпи (водяного насосу) двигунів Lombardini LDW 1603 та LDW 2204, які дуже розповсюджені та використовуються на тракторах Білорус 320.4/622. Про це знімемо окремий сюжет та покажемо на нашому каналі в YouTube.

Ми спеціально замовили в Піднебесній напряму на одному із заводів копію помпи охолодження Lombardini.

Зовнішній вигляд майже не відрізняється від оригіналу, і іноді здається, що китайська копія красивіша. Доречі, у комплекті з китайською помпою йде гумова прокладка(!), якої немає в комплекті з італійською.

Але, при детальному огляді ми виявили, що корпус насосу та крильчатка в оригінальному італійському варіанті щільно прилягають до корпусу помпи із мінімальним зазором, а в китайському варіанті є певна відстань. Також лопатки робочого колеса знаходяться на більщій відстані по периметру одна від одної і мають грубу форму і, УВАГА! – хитаються!

Висновки можемо зробити наступні:

Зовнішній вигляд не відповідає функції.
Тиск охолоджувальної рідини на китайській помпі буде нижче завдяки паганому ущільненню робочого колеса та його лопаток.
Як наслідок недостатнє охолодження полостей двигуна, про що детально розібрано вище.
Також є ризик відриву лопаток від робочого колеса що може швидко вивести помпу з ладу і з астрономічною швидкістю прискорить перегрів двигуна.

Порівняння фінансових витрат

А тепер саме цікаве: фінансова сторона питання. Ми зробили 3 таблиці, в яких вказали вартість помпи на двигун Lombardini LDW 1603/ LDW 2204, та можливі роботи і запасні частини, які можуть бути наслідком встановлення неякісної помпи:

ВАРІАНТ «Мінімальний»

Вартість запчастин/робіт	No name Китай	Lombardini/KOHLER
Вартість помпи	250 €	485 €
Розборка/Дефектовка	150 €	0
Прокладка ГБЦ	150 €	0
Набір прокладок верхній	260 €	0
Розточка ГБЦ	200 €	0
Ремонт/зборка	150 €	0
Загальні витрати	1160€	485 €

ВАРІАНТ «Середній»

Вартість запчастин/робіт	No name Китай	Lombardini/KOHLER
Вартість помпи	250 €	485 €
Розборка/Дефектовка	150 €	0
Прокладка ГБЦ	150 €	0
Ремонт/сборка	150 €	0
Вартість ГБЦ	2100 €	0
Загальні витрати	2800€	485 €

ВАРІАНТ «Максімальний»

Вартість запчастин/робіт	No name Китай	Lombardini/KOHLER
Вартість помпи	250 €	485 €
Розборка/Дефектовка	150 €	0
Ремонт/сборка	150 €	0
Вартість двигуна “long block”	5600 €	0
Загальні витрати	6150€	485 €

Як ви бачите із розрахунків у таблицях, навіть при мінімальних наслідках використання неякісної помпи витрати перевищують у два з половиною рази витрати на оригінальну помпу.

Не хочеться підливати оливу у вогонь, але, якщо ще додати потрачені нервові клітини і втрачену вигоду від простою техніки, яка повинна заробляти гроші, то висновки напрошуються самі собою.

До речі, двигуни Lombardini LDW 1603/ LDW 2204 з 01 січня 2023року зняті з виробництва, і надалі купити сам двигун буде дедалі важче. Зараз існує в наявності лише так звана “long block”версія, тобто двигун, але без маховика, кожуха маховика та вентилятора. З цім поки проблем немає, навіть у нас на складі є декілька таких двигунів.

Робимо висновки

Підсумовуючи наші розрахунки і міркування, приходимо до логічного висновку: якщо ви хочете продовжити життя вашого двигуна і техніки, використовуйте тільки оригінальні запасні частини і тримайтеся подалі компромісів. Це тільки може нашкодити вам і привести до непередбачених витрат.

А ми будемо продовжувати підтримку наших клієнтів, забезпечуючи їх надійними оригінальними запчастинами від заводу-виробника Lombardini/KOHLER та гарантійним і пост гарантійним сервісом.

Перейти в наш каталог оригінальних запчастин Lombardini/Kohler

Сообщение Порівняльний аналіз оригінальної помпи охолодження двигуна Lombardini LDW 1603 / LDW 2204 та її “аналога” появились сначала на Marina Motors.

Історія італійського бренду і компанії LOMBARDINI

Irina — Tue, 12 Jan 2021 11:21:39 +0000

Італійська компанія Lombardini вже майже 100 років зміцнює свої позиції на ринку силових індустріальних агрегатів для різних сфер промисловості: сільського господарства, будівництва, верстатобудування, автомобілебудування і суднобудування

LOMBARDINI FABRICA MOTORI

Початок відліку свого успіху компанія LOMBARDINI веде з 1922 року, коли італієць Адельмо Ломбардіні виготовив свій перший двигун разом зі своїм партнером П’єтро Сланці. А 1933 року Адельмо запускає свій завод з виробництва двигунів “LOMBARDINI FABRICA MOTORI” в Reggio Emilia.

1934 року компанія виробляє перші 500 двигунів, 18 з яких – дизельні.

1935 року LOMBARDINI вперше бере участь у сільськогосподарській виставці в місті Верона.

Зростання і Зміцнення позицій

У повоєнний час компанія зміцнює свої позиції на ринку силових індустріальних агрегатів для різних сфер промисловості і виходить на ринок Індії.

1957 року було розпочато виробництво одноциліндрових двигунів з повітряним охолодженням і безпосереднім вприскуванням, а 2 червня цього ж року Адельмо Ломбардіні був удостоєний звання КАВАЛЬЄРО ДЕЛЬ ЛАВОРО.

1959 року з’явився перший гусеничний трактор CASTORO.

В період з 1964 до 1967 року компанія продовжила свій міжнародний розвиток і відкриває офіси у Франції, Німеччині та Іспанії.

1964 року після смерті Адельмо Ломбардіні його змінив син Франко.

У 70-х роках компанія інвестувала більшу частину грошей в модернізацію виробництва і відкрила свою науково-дослідну лабораторію.

1986 року було створено підрозділ “Lombardini Marine”, одним з плодів якої стали суднові силові установки.

У 90-х роках LOMBARDINI придбала компанії ACME і RUGGERINI MOTORI і стає найбільшим холдингом в світі з п’ятьма заводами, розташованими в Італії, Словаччини та Індії, на яких виробляється більше 210 000 моторних систем.

Теперішній час

2007 року компанія LOMBARDINI увійшла в концерн американського холдингу KOHLER CO.

У теперішній час компанія випустила понад 5 млн. двигунів і поширює їх через велику мережу, яка складається з комерційних філій у Франції, Іспанії, Німеччини, Великобританії та офісу в Сінгапурі, а так само більше 150 дистриб’юторів по всьому світу.

Досягнення і переваги

Продукція, що випускається LOMBARDINI, застосовується в різних областях людської діяльності – сільському господарстві, будівництві, верстатобудуванні, автомобілебудуванні та кораблебудуванні.

Двигуни Ломбардіні відрізняються простотою, надійністю, великим ресурсом експлуатації та низьким рівнем витрат в період користування.

Двигуни LOMBARDINI відповідають Європейським СЕ і більш суворим американським EPA вимогам екологічної безпеки за рівнем шуму, викидів в атмосферу і т.д. Вони сертифіковані ISO 9001, VISION 200, QS 9000 і ISO/TS16949.

У каталозі нашого сайту Ви можете ознайомитися з різними моделями двигунів Lombardini/Kohler і технічною інформацією до них

Перейти в каталог

Сообщение Історія італійського бренду і компанії LOMBARDINI появились сначала на Marina Motors.

Віртуальний стенд двигунів KOHLER – виставка Онлайн

Irina — Fri, 18 Dec 2020 14:14:57 +0000

Компанія KOHLER Engines презентувала новий цифровий простір – віртуальний стенд зі своєю продукцією в якості альтернативи торговельній виставці
Пропонуємо справжній досвід тим, хто хоче поглибити свої знання про продукти Kohler за допомогою обговорень, вебінарів і презентацій

21 вересня 2020 року, в період великих змін в сучасному способі життя і роботи, рішучість представляти чудові та інноваційні продукти і послуги привела компанію KOHLER Engines до створення нового цифрового простору: віртуального стенда Kohler. Це новий спосіб віддаленого обслуговування і підтримки OEM-виробників.

Фактично, пропонується справжній досвід тим, хто хоче поглибити свої знання про продукти Kohler за допомогою обговорень, вебінарів і презентацій.

Відвідування віртуального стенда Kohler буде відчуватися так само, як відвідування стенду Kohler на торгових виставках. Відвідувачі матимуть можливість прогулятися по стенду і знайти двигуни KOHLER, представлені разом з низкою технічної інформації.

Крім того, віртуальна виставка онлайн дає можливість легко записатися на зустріч з досвідченими продавцями і менеджерами по продукції, щоб обговорити останні розробки та отримати відповіді на будь-які питання, що стосуються продуктів і послуг Kohler.

Віртуальна виставка Онлайн

Увійдіть в віртуальний стенд Kohler, натиснувши тут

Про компанію
Kohler Engines

Компанія Kohler почала виробництво двигунів 100 років тому і постійно розширює асортимент своєї продукції, прагнучи полегшити життя кінцевим користувачам по всьому світу і зробити їх більш прибутковою.

Сьогодні компанія пропонує повний спектр дизельних, бензинових і газових двигунів потужністю до 140 к.с. – які поставляються виробникам обладнання по всьому світу для будівництва, сільського господарства, промисловості, газонів і садів.

Для отримання додаткової інформації
відвідайте KohlerPower.com або Facebook

Про компанію
Kohler Co.

Заснована в 1873 році зі штаб-квартирою в Колер, штат Вісконсін, компанія Kohler Co. є однією з найстаріших і найбільших приватних компаній Америки.

Компанія Kohler Co., що розташовується більш ніж на 50 виробничих майданчиках по всьому світу, є

світовим лідером у виробництві двигунів і силових систем
світовим лідером у виробництві кухонних і банних приладів
власником/оператором двох кращих в світі п’ятизіркових готелів і гольф-курортів в Колер і Сент-Ендрюс, Шотландія

Для отримання більш докладної інформації
відвідайте Kohler.com

Співробітники нашої компанії готові проконсультувати по сучасним моделям двигунів Kohler, звертайтеся в Marina Motors!

Сообщение Віртуальний стенд двигунів KOHLER – виставка Онлайн появились сначала на Marina Motors.

Оригінальні запчастини або аналоги?

Irina — Wed, 02 Dec 2020 12:11:19 +0000

Кожний власник двигуна, рано чи пізно, стикається з проблемою вибору покупки: оригінальні запчастини або аналоги?
У цій статті ми коротко розберемо переваги придбання оригінальних запчастин у офіційних імпортерів

Що таке оригінальні запчастини та неоригінальні

Як відомо, немає нічого вічного, будь-який двигун в процесі експлуатації, незалежно де він встановлений, потребує ремонту чи зміни зношених деталей.

Оригінальні запасні частини – це деталі, які виготовляються, тестуються і сертифікуються на заводі-виробнику. Вони пакуються в фірмову упаковку з логотипом та мають заводський каталожний номер.

Аналогові або неоригінальні запчастини виробляють незалежні підприємства, які спеціалізуються на випуску деталей, які встановлюються на двигуни різних марок та моделей. Найчастіше вони спеціалізуються на деталях вузького використання (паливна система, ущільнювачі, прокладки).

Що ж вибрати власнику двигуна: оригінальні запчастини або аналоги?

Переваги оригінальних запчастин

Розглянемо, як приклад, переваги оригінальних запчастин LOMBARDINI/KOHLER, які постачає наша компанія. Існує велика різниця в виробництві та різному тестуванні оригінальних деталей:

тест на корозію (для металевих частин)
тест на міцність
тест на втому матеріалу
тест на надійність

Інженерний відділ заводу LOMBARDINI/KOHLER постійно працює з відгуками клієнтів і з ідеями, щоби максимально поліпшити якість запчастин, що в свою чергу збільшить термін експлуатації вашого двигуна.

Трансформуємо наші переваги в декілька зрозумілих пунктів:

Матеріали, які використовуються для виробництва оригінальних запчастин, надійні, вибирається тільки якісна сировина, немає економії в дрібницях, відповідно, у майбутньому це дасть збільшення надійності та терміну використання двигуна
Підбір запасної частини по оригінальним заводським каталогам призводить до того, що деталь точно відповідає вимогам, під час її встановлення не виникає ніяких додаткових проблем
Термін використання передбачуваний, тому що фахівці заводу точно визначають терміни, і в цьому можна бути впевненим
Ідеальна сумісність запасної частини з двигуном, що виключає внесення в заводську конструкцію додаткових змін, які в свою чергу, можуть привести до виходу з ладу всього двигуна
Всі оригінальні запчастини LOMBARDINI/KOHLER постачаються з гарантією, і це дає впевненості в тому , що при виході з ладу, вам її безкоштовно замінять

приклад

Наведемо звичайний приклад. Компанія LOMBARDINI/KOHLER виробляє повітряні фільтри для всіх типів своїх двигунів, щоби забезпечити максимальну очистку повітря від пилу та інших забруднювачів, що надходять в двигун. Саме там відбувається утворення паливно-повітряної суміші.

Якщо пил потрапляє в двигун, вона створює набагато більше проблем, ніж передбачається. Вона є абразивним матеріалом і при попаданні в циліндро-поршневу групу призводить до швидкого зносу кілець і поршнів.

Повітряний фільтр LOMBARDINI/KOHLER виготовляється з якісного фільтруючого матеріалу в декілька шарів, які просочені спеціальною речовиною. Це запобігає потрапляння пилу та брудних частин в камеру згоряння двигуна. Тому висока якість матеріалів LOMBARDINI призводить до більш якісної очистки повітря і, відповідно, до нормального функціонування двигуна.

Неоригінальний фільтр може не мати достатньо якісного фільтр папера, не мати просочення, і це значно здешевлює його у виробництві. Але при його використанні значно зменшується ресурс вашого двигуна і в подальшому може призвести до коштовного ремонту.

робимо ВИСНОВКИ

Оригінальні запасні частини забезпечують ефективну експлуатацію, надійність та довготривалість вашого двигуна LOMBARDINI/KOHLER. Якщо ви вважали за краще більш дешеві деталі, виробленні компаніями з матеріалів сумнівної якості, то Ви ризикуєте значно знизити моторесурс вашого двигуна, що в процесі володіння та експлуатації збільшить ваші витрати.

Перейти в каталог оригінальних запчастин Lombardini/Kohler

Сообщение Оригінальні запчастини або аналоги? появились сначала на Marina Motors.

Як обрати найкращі дизельні двигуни?

Irina — Wed, 11 Mar 2020 09:19:03 +0000

Щоб відповісти на запитання: як правильно обрати найкращі дизельні двигуни і за якими критеріями, проведемо невеликий екскурс у теорію фізики, розберемо основні технічні моменти, і визначимо відповідні параметри для вибору

Зміст статті:

Робота і кінські сили
Як щодо крутного моменту?
Нові технології розробки дизельних двигунів і шкідливі викиди
Правильна концепція вибору автомобільного двигуна
Промисловий дизельний двигун з правильними параметрами
Рідкі відкладення
Висновок

Робота і кінські сили

Чому потужність двигуна вимірюється в кінських силах? У фізиці потужність дорівнює відношенню роботи, що виконується за проміжок часу, до самого цього проміжку часу. Інакше кажучи, це виробництво кількості енергії за одиницю часу P=W/t .

У Сполучених Штатах Америки, як і в більшості інших країн, багато хто вважає, що потужність і є кінська сила. Приблизно в 1789 році шотландський інженер і винахідник Джеймс Уатт ввів термін «кінська сила», щоб визначити, робота скількох коней здатна замінити його парові машини. Спостерігаючи за традиційним джерелом енергії – конем, Уатт прийшов до висновку, що бочку масою 180 кг можуть витягувати з шахти двоє коней зі швидкістю 2 морських миль/годину (приблизно 3,6 км/ч). Це і є частково відповідь на питання, чому потужність двигуна вимірюється в кінських силах.

Помилкова теорія, що потужність і кінські сили одне і те ж, часто пов’язана з тим, що автолюбителі часто вважають, що у більш потужного автомобіля більше кінських сил. Однак на практиці це не завжди так.

Є ще багато факторів, які необхідно враховувати:

вага більш потужного двигуна, необхідного для створення цієї додаткової потужності;
вплив на загальну вагу транспортного засобу;
ефективність двигуна і трансмісії;
крутний момент двигуна та його підвищення;
та ін.

Як щодо крутного моменту?

При виборі двигуна для конкретного застосування не вдасться зробити кращий вибір, грунтуючись виключно на потужності. Потрібно враховувати й інший важливий параметр – крутний момент двигуна. Отже, якщо потужність – це швидкість виконання роботи, тоді, що таке крутний момент двигуна, і яке його значення для дизельних двигунів?

Ви ніколи не почуєте, як хтось каже: «Мені потрібен двигун 400 футів», але, можливо, вам це і потрібно. Крутний момент – векторна фізична величина, що дорівнює векторному добутку радіус-вектора, проведеного від осі обертання до точки прикладання сили і вектора цієї сили.

В контексті двигуна ви можете уявити крутний момент як силу, прикладену за допомогою згоряння палива до колінчастого валу через поршень/шатун.

Крутний момент двигуна не залежить від часу, як потужність. Пам’ятайте: потужність – це швидкість виконання роботи, яка залежить від часу й крутного моменту, так як це сила, прикладена на певному плечі в одиницю часу (одиниця фут-фунт в секунду).

А щоб ще легше запам’ятати різницю, варто пам’ятати, що потужність – це швидкість прикладання крутного моменту. Як правило, дизельний двигун буде демонструвати піковий крутний момент у діапазонах частоти обертання двигуна від середніх до нижніх.

Наприклад, двигун KOHLER KDI 3404 TCR з номінальною частотою обертання 2200 об/хв розвиває максимальний крутний момент при 1400 об/хв. Відсоток збільшення крутного моменту від номінальної швидкості до пікової швидкості крутного моменту називається запасом крутного моменту і також важливий для продуктивності. Зазвичай це здатність стійкої тяги двигуна, який піддається великим навантаженням.

Двигуни KOHLER KDI TCR оснащені системою вприскування Common Rail. Електронне управління прямим вприскуванням системи Common Rail забезпечує дуже швидку реакцію двигуна на цьому проміжку підвищення крутного моменту.

НОВІ ТЕХНОЛОГІЇ РОЗРОБКИ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ І ШКІДЛИВІ ВИКИДИ

У сучасному світі постійно змінюються стандарти викидів шкідливих речовин в атмосферу. OEM-виробники стикаються з необхідністю приймати рішення про те, які найкращі дизельні двигуни (дизельні мотори) підходять для конкретного застосування. Наприклад: навантажувач з бортовим поворотом, екскаватор, вилковий навантажувач, телескопічний навантажувач, генератор, насос, компресор і т.д.

У Північній Америці ми спостерігаємо прогрес у стандартах на викиди промислових дизельних двигунів від стандарту по вихлопу Tier 0 до фінального рівня Tier 4. Це вимагає скорочення викидів твердих частинок, вуглеводнів і оксидів азоту до 90%.

Ці скорочення, в свою чергу, сприяли просуванню конструкції промислового дизельного двигуна до таких технологій, як:

система прямого вприскування Common Rail з електронним управлінням
турбонаддув
охолодження наддувочного повітря
рециркуляція охолодженого вихлопного газу

Такі технології зазвичай вимагають використання вихлопних газів, дизельних каталізаторів окислення, селективного каталітичного відновлення (SCR) і дизельні сажеві фільтри (DPF), в залежності від категорії потужності двигуна.

Таким чином, по суті, сучасний промисловий дизельний двигун дуже схожий на сучасний автомобільний дизельний двигун з точки зору застосовуваних технологій. Можна стверджувати, що цикл випробувань на викиди для фінального рівня Tier 4 також досить серйозний в порівнянні з еквівалентними циклами випробувань на дорозі або в автомобілі.

Фінальний цикл випробувань Tier 4 є репрезентативним для безлічі промислових машинних циклів. У небуття йдуть дні обладнання для вприскування палива з механічним приводом, тросів/важелів ручного дроселя і ручних стопорних важелів. Коли ви в останній раз бачили один з них? Крім дизельних двигунів <25 л.с. (19 кВт). У міру того, як сучасна конструкція двигуна стає все складніше, зростає важливість правильного підбору двигуна. Так які ж найкращі дизельні двигуни , який дизель краще?

ПРАВИЛЬНА КОНЦЕПЦІЯ ВИБОРУ АВТОМОБІЛЬНОГО ДВИГУНА

Правильний вибір у контексті автомобільної промисловості – це практика проектування двигунів для оптимальних робочих характеристик і характеристик, які підходять для передбачуваного транспортного засобу. Або, іншими словами, це практика зіставлення об’єму циліндрів приводного механізму з розміром транспортного засобу.

Давайте не будемо забувати про передбачуваний ринок збуту. Кілька років тому в Сполучених Штатах, коли вартість палива була значно нижче, частіше зустрічалися двигуни без наддуву з великим робочим об’ємом, які приводять у рух більшу частину транспортних засобів на дорогах. Показники ефективності та довговічність були прекрасні, але витрата палива була високою.

Проте, ці двигуни були дуже сильно поширені в Сполучених Штатах і продовжують бути популярними. Однак в Європі вартість палива майже в три рази вище, ніж в Сполучених Штатах. Таким чином, більш великі автомобілі, з двигунами великого об’єму не так поширені там.

По суті, правильний вибір двигуна, такими виробниками автомобілів, як Mazda, Audi і Fiat Chrysler Automobiles (FCA), є реакцією на зменшення розмірів двигуна. Подібно до ринку промислових дизельних двигунів, автомобілісти також зіткнулися з жорсткими вимогами щодо викидів та економії палива. По мірі розвитку технологій двигуни стають більш ефективними з більш високою питомою потужністю.

Ви можете уявити, наскільки тенденція до зменшення габаритів завоювала популярність в автомобільному світі, використовуючи двигуни з меншим робочим об’ємом, турбонаддувом, легкими матеріалами, прямим вприскуванням і т.д. Це найпростіше рішення для зростання тиску, пов’язаного зі скороченням викидів та економією палива. Зменшувати об’єм двигуна з підбором турбокомпресора.

Але необхідно не забувати, що ця зменшена конструкція двигуна повинна відповідати очікуванням клієнтів протягом певного робочого циклу, як протягом всього терміну його служби, так і після нього. Наприклад, якщо клієнт використовує свій транспортний засіб довше, ніж розрахований термін служби двигуна, він може почати відчувати фінансові наслідки від компонентів, що використовуються в певному двигуні зі зменшеними габаритами, у міру збільшення витрат на технічне обслуговування. Що в підсумку буде грати не на користь клієнта двигуна зменшеного об’єму.

Mazda спостерігала цю потенційну проблему зі зменшенням об’єму двигуна на ринку, і це привело їх до нової уваги до правильного вибору об’єму двигуна. Саме цей фокус породив технологію двигунів SKYACTIV компанії Mazda, яка продовжує розширювати технічні кордони завдяки високому ступеню стиснення.

Це не означає, що всі малооб’ємні автомобільні двигуни є поганими, тому що скорочення розмірів і зменшення розмірів не суперечать один одному. Концепція проста: вам потрібен правильний двигун для продажів на конкретному ринку.

промисловий дизельний двигун з правильними параметрами

Визначити найкращі дизельні двигуни, не є для нас новим завданням в області розробки. Кожен завжди прагне застосовувати двигун для конкретних цілей, приймаючи до уваги безліч чинників, таких як:

діапазон робочої температури навколишнього середовища (від мінімальної до максимальної),
максимальна робоча висота над рівнем моря,
робочий цикл машини,
тип приводу
і т.д.

Ці характеристики не залежать від рівня викидів двигуна. І тому сучасні промислові дизельні двигуни мають більш складну конструкцію з вприскуванням та електронним управлінням, а в деяких випадках і складні системи подальшої обробки вихлопних газів.

Оскільки виробники техніки переходять на використання промислових дизельних двигунів стандартів Tier 4 Final або European Stage V, існує тенденція запитувати конкретну потужність двигуна (наприклад, 74 к.с., 100 к.с., 134 к.с. і т.д.) у виробників двигунів.

Однак, іноді ви можете виявити, що фактичне середнє навантаження на двигун у конкретному додатку набагато нижче. Наприклад, якийсь виробник «Х» запросив двигун потужністю 100 к.с., але ви визначаєте, що середнє навантаження становить всього 20 л.с. У цьому спрощеному випадку можна зробити висновок, що, швидше за все, 100-сильний двигун не зовсім підходить.

Проте, для ретельної оцінки критеріїв двигуна в припущенні про зниження ризиків необхідно використовувати структурований підхід, такий як аналіз з 9 блоками. На додаток до середнього навантаження, деякі інші фактори для аналізу включають мінімальне та максимальне навантаження на двигун, показники продуктивності двигуна в роботі, температури, вібрації, шуму і т.д.

Умови навколишнього середовища також грають важливу роль у правильному виборі розміру. Як і при виборі двигуна з урахуванням робочого циклу і навантаження, ви також повинні враховувати мінімальну, середню та максимальну температуру навколишнього середовища. Двигуни, призначені для роботи тільки в умовах мерзлоти, особливо вимагають пильної уваги, так як ККД дизельних двигунів більше, якщо згоряння палива відбувається в прогрітому двигуні.

Рідкі відкладення

Дизельний двигун, будучи навантаженим, відмінно поводиться в таких умовах завдяки характеру процесу згоряння і займання від стиснення (CI). Маючи на увазі, звичайно, високу температуру і тиск, необхідні в камері згоряння для розпилення палива без наявності іскри. Дизельний двигун звик до такої високої температури і тиску.

Насправді, він найбільш ефективний при високому навантаженні. Поршневі кільця більш ефективно забезпечують належне стиснення в циліндрі. Як такий, пробій газів (сажа, водяна пара і кількість незгорілого палива, яке може пробиватися від поршневих кілець і забруднювати масло картера), зменшується.

І навпаки, низькі температури згоряння і, отже, температури вихлопних газів шкідливі для терміну служби дизельного двигуна. Коли дизельний двигун працює при температурі вихлопу менше 200 ° C, можна очікувати кількох несправностей, включаючи накопичення сажі на поршневих кільцях і випускних клапанах, а також в випускних колекторах. Легкі навантаження можуть викликати «рідкі відкладення», які є збір незгорілого палива у вихлопній системі двигуна і турбокомпресорі. Це погіршує продуктивність двигуна з часом і може привести до його відмови.

Оскільки легке навантаження призводить до менш ефективного ущільнення між поршнем і стінкою циліндра, збільшується обсяг пробою вихлопних газів в картер. Коли двигун виробляється, його циліндри мають красивий малюнок штрихування на них (хонінгування), щоб допомогти зберегти невелику кількість масла в них для змащення та ущільнення поршневих кілець.

Під час роботи з малим навантаженням цей малюнок штрихування циліндра в кінцевому підсумку стирається, що призводить до шліфування циліндра. Згодом збільшений викид вихлопних газів забруднює моторне масло в картері двигуна і може в кінцевому підсумку призвести його в непридатність.

Нарешті, те, що починалося як мастило, може перетворитися в шлам, який погано впливає на прецизійні підшипники двигуна. Так що, по суті, мокрі відкладення створюють гігантський ефект снігової кулі, що приводить до поломки дизельного двигуна.

ВИСНОВОК

Основний принцип роботи і конструкції дизельного двигуна не сильно змінився з тих пір, як пан Рудольф Дизель зареєстрував свій однойменний патент у 1893 році. Все відбувається за допомогою процесу займання від стиснення.

Підвищення ефективності було досягнуто з плином часу, і дизельний двигун все ще досить ефективний. Впровадження дизельних двигунів для промисловості має першорядне значення в даний час, як ніколи, враховуючи складні технології і витрати.

Виробники двигунів і виробники будівельної техніки повинні співпрацювати, щоб ретельно оцінити характер роботи і, в кінцевому підсумку, вибрати відповідний двигун, який буде ефективно та оптимально виконувати роботу, враховуючи безліч характеристик двигуна і критеріїв характеру виконуваних робіт.

Ми закликаємо професіоналів галузі переорієнтувати свої погляди на цю концепцію і використовувати правильні двигуни і/або гібридні рішення.

У свою чергу, співробітники нашої компанії готові допомогти Вам з вибором потрібного двигуна. Адже, як видно з цієї статті, справа ця досить непроста. Ми завжди раді проконсультувати і підібрати найкращі дизельні двигуни Lombardini/ Kohler, які підійдуть саме Вам! Звертайтеся в «Марина Моторс»!

За матеріалами kohler.com

Дизельні двигуни Lombardini/Kohler

Сообщение Як обрати найкращі дизельні двигуни? появились сначала на Marina Motors.

“Марина Моторс” на виставці сільгосптехніки AGRITECHNICA 2019

Irina — Fri, 06 Dec 2019 10:39:31 +0000

Співробітники компанії «Марина Моторс» відвідали наймасштабнішу в світі виставку сільськогосподарської техніки AGRITECHNICA 2019, яка проходила в Ганновері 10-16 листопада 2019 року

Раз на два роки, протягом тижня, міжнародна спеціалізована виставка AGRITECHNICA стає платформою для 2 900 експонентів і їх самих лідируючих в світі розробок в агросекторі, сільськогосподарської техніки, якими вони бажають поділитися і розповісти про свої нові досягнення.

У листопаді 2019 року сім днів виставки були наповнені діловими заходами, конференціями, навчальними тренінгами та форумами, для того, щоб кожен з учасників міг застосувати у себе на виробництві найбільш інноваційні досягнення в сільгосп секторі.

Одна з тем, яка обговорювалася на агрофорумі, була присвячена реформам в агросекторі України – актуальні результати і перспективи.

Провідні виробники і постачальники сільськогосподарського обладнання мали можливість познайомити відвідувачів зі своїми ідеями та інноваціями, які розміщувалися в 23 павільйонах. На виставці також були представлені різні двигуни для сільгосптехніки.

Компанія Lombardini/Kohler (Ломбардіні/Колер), як один з найбільших виробників двигунів і обладнання для сільгосптехніки (не тільки в Європі, але і в світі) представляла на виставці в Ганновері останні розробки двигунів для с/г техніки серії KDI 3404TCR, які відповідають стандарту з вихлопів Stage 5 (наступний ступінь стандарту Євросоюзу щодо викидів шкідливих речовин в атмосферу, який вступив в силу в 2019 році). Двигун KDI 3404TCR представлений на нашому сайті.

В рамках виставки був проведений тренінг для дилерів Ломбардіні / Колер за новою системою KIRA KOHLER. Це інтегрована віддалена система аналізу параметрів роботи двигунів Lombardini / Kohler.

Ще однією темою тренінгу була: «Політика роботи зі змінними двигунами» компанії Кohler.

Відвідавши міжнародну виставку AGRITECHNICA 2019 і її навчальні тренінги, наші співробітники тепер зможуть ще більш кваліфіковано допомогти підібрати двигуни для сільськогосподарської техніки. А також проконсультувати по сучасним двигунам Лобардіні і Колер та з питань підбору запасних частин. Звертайтеся в Marina Motors!

Фотографії з виставки

двигуни для сільськогосподарської техніки

виставка сільськогосподарської техніки “AGRITECHNICA 2019”
Офіційний сайт https://www.agritechnica.com/en/

Сообщение “Марина Моторс” на виставці сільгосптехніки AGRITECHNICA 2019 появились сначала на Marina Motors.